ลักษณะกลไกการยกถังสี่เท่า

เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของกลไกการยก จึงมีการตั้งเบรกคู่ไว้ในกลไก เบรกแต่ละตัวสามารถเบรกแยกกันสำหรับโหลดเต็มพิกัด และค่าสัมประสิทธิ์ของมันคือ 1.25เนื่องจากการออกแบบลวดสลิงมีความเอียงและการรับน้ำหนักบางส่วนที่เป็นไปได้เมื่อยกบิลเล็ต จึงควรเลือกลวดสลิงตามแรงได้รับการพิสูจน์แล้วว่าระบบขดลวดลวดสลิงแบบสี่ดรัมสามารถมั่นใจได้ว่าแกนม้วนจะไม่เอียงหรือหล่นเมื่อเชือกใด ๆ ถูกตัดการเชื่อมต่อและคุณสมบัติและความน่าเชื่อถือได้รับการปรับปรุง

การประยุกต์ใช้การออกแบบกลองสี่อันทำให้เกิดเครนแขวนคานแม่เหล็กไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่มีโครงสร้างเรียบง่าย พื้นที่ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ป้องกันการเอียง ป้องกันการโก่งตัว และการวางซ้อนผลการใช้งานก็ดี

ฟังก์ชั่นและลักษณะโครงสร้างของกลไกการยกแบบสี่ดรัม

กลไกการยกประกอบด้วยมอเตอร์, ข้อต่อล้อเบรกคู่, เพลาลอย, เบรกคู่, ตัวลด, ดรัมสี่เท่า, ลูกรอกพวงมาลัย, อุปกรณ์ยึดหัวเชือก, เชือกลวด ฯลฯ เป็นการออกแบบที่เรียบง่ายในกลไกการยกสี่จุดดังแสดงในรูปด้านล่าง ระบบการม้วนลวดสลิงประกอบด้วยเชือกลวด ดรัมสี่เท่า ลูกรอกบังคับเลี้ยว ลูกรอกกระจาย และอุปกรณ์ยึดหัวเชือก ฯลฯ ซึ่งตระหนักถึงฟังก์ชั่นป้องกันการโยกและไม่เอียงของโรตารี เครื่องกระจายด้วยดรัมแบบสี่ดรัมหนึ่งอันแทนที่จะเป็นดรัมคู่สองอัน จะทำให้เกิดรูปแบบกากบาทมุมตั้งฉากของจุดยก 4 จุดของตัวโรยแบบหมุน

การออกแบบดรัมสี่เท่า

เครนแขวนคานมีสองประเภท: แบบหนึ่งเป็นรถสองชั้นที่ประกอบด้วยรถหมุนด้านบนและรถเดินด้านล่างแคร่ด้านบนประกอบด้วยกลไกการหมุนของแคร่ ดรัมคู่ กลไกการยกจุดยกคู่ และเครื่องกระจายประการที่สองคือรถยนต์คันเดียว กลองคู่ กลไกการยกจุดยกคู่ เครื่องกระจายแบบหมุนและอื่น ๆกลไกการยกรับรู้ถึงการขึ้นและลงของบิลเล็ต และรถเข็นหมุนด้านบนหรือสปินเนอร์แบบหมุนตระหนักถึงการเรียงซ้อนของบิลเล็ตที่หมุนได้ 90°ในการปฏิบัติงานด้านการผลิตพบว่าโครงสร้างของเครนทั้งสองนี้มีความซับซ้อน และในกระบวนการใช้งานหนักด้วยความเร็วสูง เครนจะมีการโก่งตัวและแกว่งมาก ประสิทธิภาพการทำงานต่ำและประสิทธิภาพไม่ดี .การออกแบบกลองสี่อันช่วยแก้ปัญหานี้ได้

การออกแบบกลไกการยกถังสี่เท่า

ในการออกแบบกลไกการยก การเลือกตัวคูณรอกไม่เพียงแต่มีอิทธิพลอย่างมากต่อการเลือกลวดสลิง รอกและเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม และการคำนวณแรงบิดคงที่ของเพลาความเร็วต่ำของตัวลด แต่ยังส่งผลโดยตรงต่อ จำนวนวงแหวนทำงานที่มีประสิทธิภาพของเชือกลวดบนดรัม จากนั้นส่งผลต่อระยะห่างระหว่างลูกรอกพวงมาลัยและดรัมยิ่งระยะห่างนี้เข้าใกล้ มุมโก่งของลวดสลิงเข้าและออกจากรอกและรอกก็จะยิ่งมากขึ้น และยิ่งตรงกันข้ามก็จะยิ่งเล็กลง

ระบบม้วนลวดสลิงมีเชือก 4 เส้น และปลายด้านหนึ่งของหัวเชือกจับจ้องอยู่ที่สี่ม้วนด้วยแผ่นกดลวดสลิงเชือกทั้งสี่เส้นเรียงกันเป็นคู่สมมาตรในแนวตั้งและแนวนอนเชือกตามยาวทั้งสองเส้นจะถูกพันเข้าในร่องเชือกด้านในของดรัมอย่างสมมาตร และพันออกในทิศทางตรงกันข้ามกับดรัม โดยผ่านลูกรอกบังคับเลี้ยวและรอกของสเปรดเดอร์ตามลำดับ และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่อยู่กับที่ ของหัวเชือกเพื่อสร้างจุดยกสมมาตรตามยาวสองจุดเชือกแนวนอนทั้งสองนั้นถูกพันอย่างสมมาตรในร่องเชือกด้านนอกของดรัม และถูกพันออกจากดรัมในทิศทางเดียวกัน โดยผ่านรอกของสเปรดเดอร์ตามลำดับ และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ยึดหัวเชือกเพื่อสร้างเป็นสอง จุดยกสมมาตรแนวนอนจุดยกทั้ง 4 จุดอยู่ในการกระจายตัวแบบข้ามขั้วบวก